目前在用車輛維修部門]大多使用測力式制動試驗臺，所以,這里僅介紹測力式制動試驗臺。

　　汽車試驗臺的作用:

　　通過制動試驗臺檢測制動力來評價汽車制動性能的好壞。

　　1測力式制動試驗臺的結構

　　測力式制動試驗臺由制動力承載裝置、制動力測量裝置和制動力指示裝置等組成。

　　制動力承受裝置:

　　-般由四個滾筒組成，為使汽車輪胎與滾筒和汽車輪胎與路面的附著系數(shù)相近似，在滾筒上開有一-定數(shù)目的溝槽。左右兩對滾筒分別用軸承安裝在臺架上，用電動機驅(qū)動。主從動滾筒間用無聲鏈傳動，每對滾筒組都有測速發(fā)電機，輸出滾筒的轉速信號。為了使汽車進出方便，在兩滾筒之間裝有舉升器。

　　制動力測量裝置:

　　它由電動機、減速箱、測量機構等組成。測量時，電動機通過減速器驅(qū)動滾筒，然后由滾筒帶動車輪旋轉。當車輪制動時，滾筒在制動力的作用下，要停止轉動，并把制動力傳給滾筒軸端的小齒輪，此時電動機仍然處于驅(qū)動狀態(tài)，所以浮動的齒輪箱要繞滾筒軸端的小齒輪轉動--個角度。與齒輪箱相連的杠桿將這一-力矩傳給測力油缸。

　　制動力顯示裝置:制動力可用油壓表進行顯示，左右車輪各裝一個油壓表,為了方便指示出左、右車輪制動力的差值，左右車輪采用同一-雙針式油表。

　　目前，為了記錄每一時刻制動力的大小，采用微電腦進行記錄，并將記錄結果進行處理、顯示和打印。

　　汽車功能試驗臺的工作原理.

　　進行車輪制動時，被撿汽車駛上制動試驗臺，車輪置于主、從動滾筒之間，放下舉升器(或壓下第三滾筒，裝在第三滾筒支架下的行程開關被接通)。通過延時電路起動電動機，經(jīng)減速器、鏈傳動和主、從動滾筒帶動車輪低速旋轉，待車輪轉速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動踏板。車輪在車輪制動器的摩擦力矩作用下開始減速旋轉。此時，電動機驅(qū)動的滾筒對車輪輪胎周緣的切線方向作用制動力以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續(xù)旋轉。與此同時車輪輪胎對滾筒面切線方向施加一個與制動力方向反向等值的反作用力在反作用力矩作用下，減速機殼體與測力杠桿一起朝滾筒轉動相反方向擺動，該力的大小與滾筒對車輪的制動力相等,并通過浮動的電動機減速器體、杠桿傳給測力稱,并有測力稱的指示表示出來,從而測出車輪的制動力。

　　制動試驗臺的使用

　　測試時先檢查左、右車輪胎氣壓是否符合要求。待舉升器升平后,汽車駛入，測試前輪(或后輪)置兩滾筒之間。

　　汽車功能試驗臺落下舉升器。此時，兩側的電動機通過浮動的扭力箱帶動車輪旋轉。當試驗臺滾筒達到預定車速時發(fā)出信號，駕駛員迅速踏下制動踏板，左右車輪開始制動，此時可以通過制動力顯示裝置觀察制動力變化過程，并可以和標準制動曲線進行比較從而判斷制動系統(tǒng)技術狀況的好壞。